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    產業“逼?!?業者“躺平” 環丙“鬧挺”

    首頁    產業“逼?!?業者“躺平” 環丙“鬧挺”

       3 月以來,全國累計報告本土感染者超 32 萬例,波及 30 個?。▍^、市 ,國內已有多地啟動封控、防控管理措施,對相關地區進行風險等級劃分。各地封控升級之下,制造業、貿易、物流等方方面面都承受了較大的壓力。一張圖帶領大家感受一下上海外海 滯留的遠洋貨輪,大部分處于錨泊,等待進港狀態,物流壓力可見一斑。

     

                                     

     

        根據國家統計局數據,汽車產業占我國 GDP  10%左右,且對上下游產業拉動力強勁,汽車制造業每增值 1 元,可帶動上下游關聯產業增值 2.64 , 故汽車產業的穩定與否舉足輕重。而汽車成了此次疫情沖擊最直接的產業之一,尤其是上海地區。作為我國第二大汽車生產基地,上海不僅有眾多整車制造企業在此投資建廠,對汽車產業鏈上下游更是覆蓋甚廣。據不完全統計,上海地區規模以上汽車零部件企業就有超過 600 家,包括博世、采埃孚、米其林、馬勒等知名汽車零部件企業工廠,再加上小微企業,上海地區的汽車零部件企業多達 2 萬家以上。尚未完全停產的部分整車制造廠、零部件制造廠等仍采取“閉環系統”艱難運營,中小型企業卻只能停工停產來應對。

     

       汽車工業用的聚氨酯材料制品,主要包括軟質、硬質、半硬質、泡沫塑料、PU 彈性體(含 CPU、TPU 微孔彈性體) 、膠粘劑、密封劑和涂料等,涉及到聚醚、MDI、TDI、TPU等聚氨酯原材料。在目前化工行情需求低迷,環丙突然止跌反彈百元至 11000-11100 /噸,這是鬧哪一出?小編認為是環丙成本帶動市場重心小幅上揚。

     

     

        原面端: 原油和聚丙烯支撐丙烯高穩在 8400-8450 /噸; 液氯從 400-700 /噸上 漲至 1300-1500 /噸。

    供應端: 環丙裝置大穩小動,金嶺 3  17 日起全線停車檢修 35 天,預計近日重啟, 吉神維持兩條裝置運行至五月下旬。 目前成本壓力凸顯,廠家挺價意愿強烈,調漲刺激  剛需采買。

     

        目前下游消耗緩慢,后市信心難提,業者謹慎避險心態主導,多維持“躺平”狀態, 加之管控下尚未完全停產下游企業仍采取“閉環系統”艱難運營,在產業鏈環環相扣的  接力情況下,短期內前景需求也不容樂觀。短時成本高位支撐,而金嶺裝恢復在即,供  應端壓力只增不減,綜合來看環丙上行空間有限。

    2022年7月7日 09:31
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